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状態別 平均買取価格
以下のグラフは、WR250Rの中古車取引相場を表しています。一般的に、以下の金額の30%~80%程度で買取される傾向にあります。
走行距離ごとの査定相場も異なり、売るタイミングによっては走行距離が浅いほど買取価格も上昇する傾向にあります。
走行距離 | 平均取引額 | 取引台数 |
---|---|---|
1000km | ¥650,908 | 13台 |
3000km | ¥510,919 | 16台 |
5000km | ¥481,725 | 20台 |
10000km | ¥439,247 | 38台 |
15000km | ¥414,267 | 27台 |
20000km | ¥367,153 | 19台 |
30000km | ¥332,765 | 23台 |
50000km | ¥280,535 | 17台 |
50000km以上 | ¥253,658 | 19台 |
WR250Rの高価買取査定のポイントとして、各部の損傷や走行距離が重要となるでしょう。
リコール対策が行われていない場合は、リコール実施済みにすることで買取価格が異なる場合があります。
シート高が高い為、立ちごけしている車両も珍しくありません。そのような損傷が少ないバイクは高価買取の傾向があります。
ヤマハ WR250Rは、同社が販売するトレールタイプのオートバイです。オフロードのR1(YZF-R1)を目指した公道トレールに位置付けられています。
WR250のネームが付けられているものの、レーサーであるWR250F等とはエンジン・フレームを含めて新設計のオートバイです。
国内の公道トレールモデルとして初のアルミフレームの採用は、YZ-Fで培ったフレームテクノロジーが惜しみなく投入されています。他社の250ccトレールバイクと比較しても、一線を画するスペックを有しています。
250cc単気筒にも関わらず31馬力を発揮する「ビックボア・ショートストローク」の4ストローク250ccエンジンを搭載。高圧縮・高出力でありながら、公道モデルとして使用するにあたり、「堅牢さ・メンテナンス性」も考慮されています。
WR250の魅力を、市販車で実現するために、全ての項目において高次元でバランスが取れた設計です。妥協点の無さは、新車価格にも表れています。
WR250Xは兄弟車であり、オンロードタイヤを装着したモタード仕様となっています。その為、ブレーキディスク&キャリパー等の形状も異なります。