Honda:CBR250RR（MC51)
出典：under125.jugem.jpeid=305
Honda:CBR250RR（MC51)hは2016年12月に「Light Weight Super Sports （ライトウェィトスーパースポーツ）というコンセプトで販売されました。RRの称号を引き継いだのはMC22の1990年発売から26年後の事です。本体価格は約70万と高めですが「ドライブ・バイ・ワイヤー」という新しい技術が搭載されています。また、倒立フォークの採用、2本出しのマフラー、本格的なセパレートハンドルなどRRに相応しいスタイルのバイクです。
Honda:CBR250R（MC41:後期）
出典：review.kakaku.comreviewK0000105811
Honda:CBR250R（MC41:後期）は2014年に前期型からデザインがよりグローバルなもの（大型のCBRに近づけている）に変更されたバイクです。本体価格は約５０万になり、後期型はヘッドライトが２眼になり、燃費と馬力が向上しました。
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 色 | 売却価格 |
|---|---|---|---|---|
| CBR250R | 2014年(平成26年) | 100〜999km | 黒 | 313,000円 |
| 2015年(平成27年) | 100〜999km | 赤 | 310,000円 | |
| 2014年(平成26年) | 5,000〜9,999km | 白 | 310,000円 | |
| 2011年(平成23年) | 5,000〜9,999km | 青☓白 | 310,000円 | |
| 2015年(平成27年) | 1,000〜2,999km | 不明 | 300,000円 |
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Honda:CBR250R（MC41:前期）
出典：www.underpowermotors.comentry20160425172757
Honda:CBR250R（MC41:前期）は2011年に発売された、新設計のCBRです。単気筒といえば振動が凄くて疲れてしまう難点がありましたが、このCBRは「ローラーロッカーアーム」という新技術を搭載しているので、振動を最小限に抑えています。 発売当時のバイクに求められていたことは「低燃費で維持費も安いけど楽しいバイク」だったので見事にニーズにマッチしていたバイクでした。当時はよく街中を走っているの見かけましたね。
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【無料】買取価格をチェックするHonda:CBR250RR（MC22)
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Honda:CBR250RR（MC22)は1989年に発売されたバイクです。「２ダボ」という略称があり、本体価格は約60万。レッドゾーンが19000回転で4気筒という高回転エンジンに、「カムギアトレーン」や「ダブルディスクブレーキ」という豪華なスペックになっていて、今では考えられないバイクです。最高出力は45psで規制がかかり始めた後期方は40psに変更されています。
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 色 | 売却価格 |
|---|---|---|---|---|
| CBR250RR | 1990年(平成2年) | 10,000〜14,999km | 赤 | 290,000円 |
| 5,000〜9,999km | 黒 | 250,000円 | ||
| 2011年(平成23年) | 100〜999km | トリコロール | 230,000円 | |
| 20,000〜24,999km | 黒 | 180,000円 | ||
| 2013年(平成25年) | 3,000〜4,999km | トリコロール | 175,000円 |
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Honda:CBR400R（NC47前期・後期)
出典：review.kakaku.comreviewK0000107521
出典：www.honda.co.jpCBR400Rtype
Honda:CBR400R（NC47後期)は2013年4月に『NEW FUNdamental Concept』（ニューファンダメンタルコンセプト）として発売されました。本体価格は約63万円。エンジンとフレームがNC700と共通で、外装はそれに合わせるように作られたバイクです。最高出力は46psと高めで、CBRシリーズでは初めての2気筒エンジンを搭載しています。全車種ABSが標準装備となっていて、安全性も高いバイクです。後期型は外装を一新、よりレーシーなデザインに変更されました。
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 色 | 売却価格 |
|---|---|---|---|---|
| CBR400R | 2016年(平成28年) | 3,000〜4,999km | 不明 | 500,000円 |
| 2014年(平成26年) | 100〜999km | 赤 | 430,000円 | |
| 2013年(平成25年) | 5,000〜9,999km | 白 | 430,000円 | |
| 2013年(平成25年) | 3,000〜4,999km | トリコロール | 400,000円 | |
| 2013年(平成25年) | 1,000〜2,999km | 黒 | 375,000円 |
Honda:CBR400RR（NC29)
出典：www.webike.netmd6279
Honda:CBR400RR（NC29)は1988年1月に発売されました。カムギアトレーンが搭載され、最高出力は59psと今では考えられない馬力を誇っています。また乾燥重量が162kgと軽量で、フロントからフレームを通る吸気ダクトがあり、水冷式のオイルクーラーもついた豪華な装備で充実したバイクです。1993年12月には馬力規制が入り53psまで下がっています。
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 色 | 売却価格 |
|---|---|---|---|---|
| CBR400RR | 1993年(平成5年) | 15,000〜19,999km | トリコロール | 210,000円 |
| 25,000〜29,999km | 赤☓黒 | 170,000円 | ||
| 1988年以前(昭和以前) | 15,000〜19,999km | 不明 | 90,000円 |
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Honda:CBR600RR（PC37)
httpsbike-lineage.orghondacbr600rrpc37-2.html
Honda:CBR600RR（PC37)は、2003年2月に発売されました。当時のRC211Vに近い形状や構造で作られたので、マフラーが後方排気（センターアップマフラー）になっているのが特徴です。国内仕様の最高出力は69psですが、国外仕様（逆車）は117psと、600ccとは言えないパワーを兼ね備えています。ちなみに国内仕様をフルパワー化するにはカムシャフトの変更が必要です。
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【無料】買取価格をチェックするHonda:CBR600RR（PC40前期)
出典：www.totalmotorcycle.comphotos2011models2011-Honda-CBR600RR
Honda:CBR600RR（PC40前期)は、2005年2月にPC37からフルモデルチェンジしました。RC211Vと同じサスペンションの構造なので、PC37からよりGPレース車両に近い設計になっているのが特徴です。また、ハンドルの位置も下がり、より前傾姿勢に走ることができるのも特徴です。
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 色 | 売却価格 |
|---|---|---|---|---|
| CBR600RR | 2013年(平成25年) | 20,000〜24,999km | トリコロール | 800,000円 |
| 2013年(平成25年) | 5,000〜9,999km | 黒 | 780,000円 | |
| 2008年(平成20年) | 5,000〜9,999km | コニカミノルタ | 771,000円 | |
| 2007年(平成19年) | 15,000〜19,999km | マットブラック | 650,000円 | |
| 5,000〜9,999km | 青 | 640,000円 |
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Honda:CBR600RR（PC40後期)
出典：review.kakaku.comreview76103110053ReviewCD=711831
Honda:CBR600RR（PC40後期)は2013年に最終モデルとして発売されました。こちらもGPレーサー車両の設計を元にRC212Vの構造を引き継いだバイクです。空気抵抗が減らしたカウルのデザインのおかげで先代より空気抵抗による疲労が少ないのが特徴です。また、バイクの顔のデザインが大きく変更されていますが、「ラムエアー」という馬力を上げる構造に特化したデザインなので少し違和感があります。このCBR600RRは年間で300台も売れなかった事や、規制の関係で静かに姿を消してしまったバイクです。
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Honda:CBR1000RR（SC77）
出典：www.honda.co.jpCBR1000RR
Honda:CBR1000RR（SC77）は、2017年3月に国内仕様として発売されたものです。価格は約186万円、様々な電子制御技術が搭載されえていて、エンジン出力のコントロールや走行中の姿勢を検知するIMUが搭載されています。デザインも大きく変わり、軽量化されましたが、内容としては先代のSC59のマイナーチェンジという位置づけになっています。また、メーターの液晶化、エンジンスペックは規制の統一が図られたことから欧州仕様と同一になっているのが特徴です。最高出力は192ps、車両重量は192kg。
Honda:CBR1000RR（SC59:後期）
出典：www.cycleonline.com.au20140121hondas-2014-cbr1000rr-due-for-march-release
2011年12月に発売された後期型は、12本のスポークタイプのホイールに、サスペンションもより乗りやすい仕様に変更されています。ヘッドライト付近は意匠デザイン（空力よりデザインが重視されている）になっているので、見た目が良いの特徴です。SC59からタコメーターがバータイプ（円ではなく横に回転数が表示される）ものになり、標準でシフトインジケーターがついています。
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Honda:CBR1000RR（SC59:前期）
出典：bike-lineage.orghondacbr1000rrsc59.html
Honda:CBR1000RR（SC59）は、2007年10月に発売された前期型は、エンジンとフレームを新設計しました。SC57から6㎏の軽量化に成功していて、ウインカーとポジションランプが埋め込み式になっています。また、スイングアームがガルアームに変更、クラッチはワイヤーに戻ってスリッパークラッチが搭載されました。
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 色 | 売却価格 |
|---|---|---|---|---|
| CBR1000RR | 2013年(平成25年) | 〜99km | レプソルカラー | 1,300,000円 |
| 2012年(平成24年) | 10,000〜14,999km | 黒 | 990,000円 | |
| 2010年(平成22年) | 3,000〜4,999km | 赤 | 920,000円 | |
| 2007年(平成19年) | 15,000〜19,999km | オレンジ | 830,000円 |
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【無料】買取価格をチェックするHonda:CBR1000RR（SC57:前期・後期）
出典：bike-paint.ocnk.netpage367
出典：ameblo.jpzinsenseentry-12225366389.html
Honda:CBR1000RR（SC57）は、2004年3月に発売されました。前期型は前期型のCBR600RRと同じデザインです。本体価格は120万円。2006年には後期型が発売され、こちらもCBR600RRの後期型に近いデザインになっています。本体価格は123万円です。
後期型になると、様々な軽量化が行われて4㎏軽い177kgになっているのが特徴です。また、エンジンの材質が変更されてたので最高回転数が上がっています。
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 色 | 売却価格 |
|---|---|---|---|---|
| CBR1000RR Fire Blade | 2013年(平成25年) | 3,000〜4,999km | 不明 | 1,060,000円 |
| 2007年(平成19年) | 20,000〜24,999km | オレンジ | 850,000円 | |
| 2007年(平成19年) | 5,000〜9,999km | 黒 | 600,000円 |
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Honda:CBR954RR（SC50）
出典：www.webike.netmd300tabauction
Honda:CBR954RR（SC50）は、2001年に発売されました。900RRの時から重要視されていた軽量化もこのモデルで最後になり、乾燥重量が168kgと非常に軽いバイクとして有名です。装備も豪華になり、チタンのエキゾーストパイプにイモビライザー、LEDテールランプと、当時としては注目される内容です。国内仕様と国外仕様があり、馬力は151ps→91psへ変更がされています。またココセコムに対応しているので防犯性に特化しているのも特徴です。
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 色 | 売却価格 |
|---|---|---|---|---|
| CBR954RR | 2002年(平成14年) | 10,000〜14,999km | 不明 | 400,000円 |
| 2003年(平成15年) | 15,000〜19,999km | 赤 | 390,000円 | |
| 2002年(平成14年) | 20,000〜24,999km | 赤 | 310,000円 |
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【無料】買取価格をチェックするHonda:CBR929RR（SC44）
出典：www.bikebros.co.jpcommunityIMP_bikeData.phpm=1&s=5&b=12
Honda:CBR929RR（SC44）は、2000年に発売されました。当初の競合車種はYZF-R1、まだまだデザインも直線的でクロスプレーンも採用されていない頃の話です。軽量化のためにエンジンとスイングアームを直接つなげる構造になっています。このころから吸気デバイス（H-VIX）と排気デバイス（H-TEV）が搭載され、（2サイクルで言うRCバルブやソレノイドバルブに似たようなもの）さらなる出力の向上が図られています。
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 色 | 売却価格 |
|---|---|---|---|---|
| CBR929RR | 2000年(平成12年) | 30,000〜49,999km | 黄 | 305,000円 |
| 2001年(平成13年) | 15,000〜19,999km | 黄 | 280,000円 |
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Honda:CBR900RR（SC28）
httpwww.bikebros.co.jpvbmodelsmodelsintro-01
Honda:CBR900RR（SC28）は、1992年に発売されました。ハイパワースポーツの原点となったバイクで、当時はだれもパワーを使いこなせる人はいなかったようです。このころからリッタークラスのハイパワー＆軽量化の競争が始まります。最高出力は124psで乾燥重量は185kg。また、その当時は高速をリッターSSで走るという概念が国内に無かったため、このCBR900RRが登場したことで最高速の競争激化の引き金にも繋がっています。
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Honda:CBR1100XX
出典：www.honda.co.jpfactbookmotorCBR1100199607cbr96-001.html
Honda:CBR1100XXは、1996年に発売されました。1100XXでも排気量は1137ccあります。当時は世界最高の164psを達成しましたが、最高速度は300kmを超えることはできませんでした。D-CBSといわれる、（今でいうコンバインブレーキ）のように前後で連動するブレーキが搭載されています。面白いことに世界最高速だったCBR1100XXは1998年までキャブレーター式でした。（燃料噴射が機械式）
1998年以降の後期型になると、ラムエアーシステムとフューエルインジェクション、イモビライザーも採用されました。 最高速を求めて人気を博したCBR1100XXですが、なぜか中古価格は非常に安いのが特徴です。
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 色 | 売却価格 |
|---|---|---|---|---|
|
CBR1100XX スーパーブラックバード |
2002年(平成14年) | 3,000〜4,999km | 黒 | 541,000円 |
| 2002年(平成14年) | 30,000〜49,999km | 黒 | 270,000円 | |
| 1999年(平成11年) | 10,000〜14,999km | 青 | 235,000円 | |
| 2006年(平成18年) | 50,000〜99,999km | 銀 | 230,000円 | |
| 2001年(平成13年) | 25,000〜29,999km | 青 | 213,000円 |
